Uçaklarda elektronik aygıtların uçuş moduna ayarlanmasının isteğini muhtemelen biliyor olmalısınız Pekala bunun sebebini hiç merak Baywin ettiniz mi
Havacılık navigasyonu ve bağlantısı 1920’lerden bu yana paraziti en aza indirmek için koordine edilen radyo hizmetlerine dayanıyor
Şu anda kullanımda olan dijital teknoloji 60 yıl evvel kullandığımız birtakım Bayspin eski analog teknolojilerden çok daha gelişmiş durumda Araştırmalar şahsî elektronik aygıtların uçağın bağlantı ve navigasyon sistemleriyle birebir frekans bandında bir sinyal yayarak elektromanyetik parazit olarak bilinen şeyi yaratabildiğini gösteriyor Lakin Bahisnow 1992’de ABD Federal Havacılık Otoritesi ve Boeing bağımsız bir çalışmada elektronik aygıtların uçak parazitinde kullanımını araştırdı ve kritik olmayan uçuş aşamalarında bilgisayarlarda yahut öteki ferdî elektronik aygıtlarda rastgele bir sorun Bahislion bulamadı Kalkışlar ve inişler kritik etaplar olarak kabul ediliyor
ABD Federal Bağlantı Kurulu ayrıyeten cep telefonları ve uçak navigasyonu ve bağlantıları üzere farklı kullanımlar için ayrılmış frekans bant genişlikleri oluşturmaya Bahiscent başladı böylelikle birbirleriyle karışmaları önlenmeye başlandı Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler havacılıkla ilgili müdahale problemlerini önlemek için tıpkı strateji ve siyasetleri geliştirdi
Bu global standartlar yürürlükteyken havacılık sanayisi cep telefonlarının kullanımını yasaklamaya neden ediyor Bunun sebeplerinden biri muhtemelen beklemeyeceğiniz bir şeyle ilgili Zemin paraziti .
Zemin paraziti nedir
Kablosuz ağlar bir dizi kule ile birbirine bağlıdır Bu yer ağları üzerinden uçan yolcuların hepsi telefonlarını kullanıyorsa ağlar çok yüklenebilir 2021’de uçan yolcu sayısı 2 2 milyarın üzerindeydi ve bu 2019 yılındaki yolcu sayısının yalnızca yarısıydı
Tabii ki taşınabilir ağlar kelam konusu olduğunda son yıllardaki en büyük değişiklik yeni bir standarda geçiştir Yüksek süratli data transferi için tercih edilen mevcut 5G kablosuz ağlar havacılık sanayisindeki birçok kişi için telaşa neden oluyor
Radyo frekansı bant genişliği sonludur fakat yeniden de buna daha fazla yeni aygıt eklemeye çalışıyoruz Havacılık sanayisi 5G kablosuz ağ bant genişliği spektrumunun ayrılmış havacılık bant genişliği spektrumuna epey yakın olduğuna dikkat çekiyor ve bunun havaalanlarının yakınında uçağın inişine yardımcı olan navigasyon sistemlerinde parazite neden olabileceği belirtiliyor
Avustralya ve ABD’deki havaalanı operatörleri 5G’nin kullanıma sunulmasıyla kontaklı havacılık güvenliği tasalarını lisana getirdiler fakat Avrupa Birliği’nde bu çeşit meseleler yaşanmamış üzere görünüyor Tekrar de 5G ile ilgili meseleler çözülürken uçaklarda cep telefonu kullanımını sınırlamak ihtiyatlı olabilir
Çoğu hava yolu şirketi artık müşterilerine kullandığın kadar öde yahut fiyatsız Wi Fi hizmetleri sağlıyor Yeni Wi Fi teknolojileri sayesinde yolcular teorik olarak cep telefonlarını uçuş sırasında arkadaşları yahut müşterileriyle imajlı görüşme yapmak için kullanabiliyorlar Lakin hücresel ağ teması hala yasak
Önemli bir öbür husus da bir uçakta 200 kişinin bir ortada bulunabilmesi ve rastgele birinin telefonla konuşurken kabin vazifelilerinin sorularına cevap verememesinin hizmette bir aksamaya sebep olabilmesidir Benzeri bir halde o kadar küçük alanda 100 kişinin birebir anda telefonla konuşmaya çalışması da önemli bir gürültü sorunu yaratacaktır
Ancak 5G teknolojisi uçak navigasyon sistemlerinin radyo bant genişliğine girmeye başlamış durumda ve inişler sırasında 5G nin uçak navigasyonuna müdahalesi sorusunu yanıtlamak için daha fazla araştırmaya gereksinimimiz olacak